车联网，根据中国物联网校企联盟的定义是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，以及互联网技术、计算机技术等帮助车辆设置最佳路线、汇报路况等。

日前，车联网是搜索频繁的热门词汇。无非是因为当互联网、传感器等技术运用到汽车上时，它给人们的用户体验带来了巨大的改善。例如，车联网中的将提高驾驶安全性，为乘客保驾护航，甚至包括盲人都可以驾驶汽车畅通无阻;未来的道路依然拥堵，但车联网后可以改善人们的出行效率，并实现城市内车与车之间、车与城市基础设施之间的互联互通;同时，手机、电脑也将与汽车相连，提高汽车的服务性能和娱乐性能。

哪里有市场，资本就会迅速涌入。在未来，我国居民的消费水平将持续上涨，对于汽车的消费需求也将继续膨胀。仅2014年，汽车产业就拥有了4万亿的产值。因而，百度、阿里巴巴等互联网巨头纷纷融入汽车产业，分抢汽车市场的蛋糕。但正如某知名人士在汽车评论里所说，在当下，即熟悉整个汽车行业全产业链、全流程、并拥有10年以上传统车企经验，并在互联网行业尽然过的人，目前还找不到。该评论员指出，仅拥有电商思维和互联网思维很难与传统车企深入沟通、交流与合作。

上汽集团总工程师程惊雷表示，互联网必将成为汽车的一个基本属性，帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决“痛点”，创造“甜点”。未来的汽车将加速走向互联网汽车。

解决用户的“痛点”，当然会引发用户的“欢呼”。而对于企业来说，却仍旧任重道远。不仅互联网企业难以迅速深入传统车企产业链，传统车企也在计算机等技术的接入方面颇多水土不服。今年夏季，多起汽车被黑客入侵事件都在预警着车联网的安全漏洞。在网络的安全方面，整车厂研发人员并不像传统IT人员一样拥有较高的敏感度，后台开放后很可能残留一些可操控的漏洞，这就给黑客入侵提供了契机。

车联网什么时候才能成为用户真正的盛宴?还需要传统车企和互联网企业的更多磨合。